AC Cobra — пожалуй, самая «американская» вещь в мире спортивных автомобилей, хотя её основа вовсе не американская. Всё началось в 50-х, когда Кэрролл Шелби решил построить собственный автомобиль, чтобы конкурировать с Ferrari и Porsche в гонках на выносливость. Легендарный техасс…
Год выпуска
2024
Коробка передач
механика
Мощность (л.с.)
500
Объем двигателя
5.0
Пробег
3150
Тип двигателя
бензин
Тип кузова
кабриолет
Цвет
серый металлик
AC Cobra — пожалуй, самая «американская» вещь в мире спортивных автомобилей, хотя её основа вовсе не американская. Всё началось в 50-х, когда Кэрролл Шелби решил построить собственный автомобиль, чтобы конкурировать с Ferrari и Porsche в гонках на выносливость. Легендарный техасский фермер придерживался простейшего и самого американского принципа: минимум кузова, максимум мотора. И, как показала практика, это сработало блестяще. Базу взяли у британской AC, а V8 — у Ford. Огромный успех на треке привёл к появлению дорожных версий и моделей с ещё большей мощностью и объёмом двигателя. Но далеко не каждый мог совладать с этим автомобилем, известным своим капризным и своенравным характером. Наверное, именно поэтому он всегда притягивал и восхищал.
Оригинал выпустили тиражом всего 998 экземпляров, и после завершения производства многие пытались воссоздать этот автомобиль. Удавалось это единицам. И практически никому — на таком уровне. Построенная из стекловолокна при участии Autofab и на шасси с подвеской от Corvette C4, эта AC Cobra невероятно точно повторяет оригинал — и внешне, и по духу. Под капотом — силовой агрегат от Mustang 2017 года. Пятилитровый V8 в паре с 6-ступенчатой механикой выдаёт 500 л.с. чистой мощи на задние колёса, а звук, который он издаёт, не сравнится ни с чем.
Экстерьер выполнен в цвете Porsche «Carbon Steal Grey» с двумя характерными для модели серебристыми полосами через весь кузов. Низкий силуэт подчёркивают боковые выхлопные трубы и дуги безопасности за сиденьями. Мелочи вроде заводских точек подъёма спереди и сзади — детали, позаимствованные прямо у оригинала.
Это настоящее произведение искусства на четырёх колёсах. В каждой детали. Салон отделан чёрной кожей и не перегружен опциями. Приборная панель — это ряд циферблатов и тактильных кнопок для управления основными функциями. Перед пассажиром — управление аудиосистемой Cerwin Vega. Но главное здесь — впечатления от вождения. И они почти бесподобны. Победитель престижных конкурсов, признан лучшим автомобилем Швеции в ряде авторитетных мероприятий.