Продаётся редкий Alpina B10 BiTurbo на базе BMW E34 — автомобиль, который бросает вызов самому понятию «быстро». Пока отделение BMW M в Мюнхене демонстрировало мускулы, в тихом Бухлоэ создавали нечто иное: не брутального монстра с гоночными полосами, а убийцу в бархатных перчатках. Это тёмный седан, который появляется в зеркале заднего вида на левой полосе и исчезает быстрее, чем вы успеваете произнести «Альпина».
Bovensiepen сделал то, на что не отваживался сам BMW: взял большой шестицилиндровый двигатель, установил два турбокомпрессора и вывел мощность на уровень, перед которым стандартный M5 просто терялся. Где M-подразделение продавало высокие обороты и атмосферную драму, Alpina продавала крутящий момент. Огромный крутящий момент. Волна мощности, которая подхватывает так плавно, что пассажир уверен — вы едете не быстрее сотни, в то время как стрелка спидометра уже давно миновала значения, которые не хочется озвучивать страховой компании.
Каждая деталь продумана до фанатизма. Знаменитые двадцатиспицевые колёсные диски, декоративная полоса вдоль кузова, табличка Alpina на приборной панели с собственным производственным номером, руль с сине-зелёной прострочкой. Это не тюнинг в духе «гаражных» экспериментов, это немецкая инженерная школа с итальянским чувством элегантности. Не случайно Alpina была зарегистрирована как полноценный автопроизводитель с собственными идентификационными номерами VIN, начинающимися на WAPBA. Перед вами не переделанный BMW, а настоящий Alpina.
Этот экземпляр в цвете Diamantschwarz (бриллиантовый чёрный) — один из самых желанных представителей эпохи E34. Под капотом — 360-сильный битурбированный шестицилиндровый агрегат, механическая коробка передач. Но главное его достояние — история обслуживания, за которую многие коллекционеры отдали бы многое. И речь не о паре случайных чеков в бардачке.
Автомобиль обслуживался преимущественно на заводе Alpina в Бухлоэ. Не в придорожной мастерской, а именно там, где он был создан. Первое бесплатное предпродажное ТО в 1991 году, обкаточный контроль при пробеге около двух тысяч километров, а затем серия регламентных работ, большинство из которых выполнялось на заводе: замена моторного масла, Inspection I и II, тормозная жидкость, антифриз, салонный фильтр — всё задокументировано со штампами. Для автомобиля такой редкости это разница между лотереей и уверенностью.
Честно говоря, это не музейный экспонат, вечно простоявший под чехлом в климатической камере. Автомобиль ездил — так, как и должен ездить Alpina. Но именно это делает его настоящим. Всю свою жизнь он находился в руках людей, которые понимали, чем владеют, и относились к нему соответственно. Это чувствуется во всём.
Особая прелесть этого поколения — в сдержанности. В эпоху, когда электромобили ревут искусственными звуками из динамиков, этот автомобиль прячет свою мощь под кузовом, который вполне мог бы принадлежать менеджеру банка. Идеальный «волк в овечьей шкуре». Можно подъехать к оперному театру, припарковаться у входа, и никто не заподозрит, что под этой ухоженной крышкой капота скрывается битурбированный двигатель, оставляющий позади большинство спорткаров своего времени.
Это именно тот автомобиль, который запоминается надолго. Без кричащего шоу и спойлеров напоказ — только чистая, сдержанная классика с мощным запасом крутящего момента по первому требованию. Знаток оценит мгновенно, остальные проедут мимо, не подозревая, с кем столкнулись.
Особенности:
- Редкий Alpina B10 BiTurbo на базе BMW E34
- Мощный битурбированный шестицилиндровый двигатель, 360 л.с.
- Элегантный цвет 181 Diamantschwarz (бриллиантовый чёрный)
- Полная сервисная история с обслуживанием на заводе Alpina в Бухлоэ
- Собственный VIN-номер Alpina (WAPBA) — полноценный автопроизводитель
- Настоящий «волк в овечьей шкуре» в идеальном состоянии
