Bentley Andere

Bentley 3 Litre Short Chassis Sports Tourer 1926 года — редчайший экземпляр с оригинальным кузовом Vanden Plas и двигателем, соответствующим номерам (Matching Numbers). Этот великолепный Bentley покинул завод в 1926 году, получив открытый спортивный кузов от ателье Vanden Plas. Удивительно, но номер кузова Vanden Plas до сих пор значится на оригинальном шасси, как и родной 3-литровый мотор. Автомобиль был зарегистрирован в Великобритании под номером YN9348, а его первым владельцем был мистер C.G. Baxter. Этот 3-литровый Bentley предлагается в прекрасно сохранившемся оригинальном состоянии. Он также упомянут в книге «Bentley: The Vintage Years». Несмотря на то, что в 2014 году автомобиль прошел механическую реставрацию, последний владелец решил максимально сохранить благородную патину этого удивительного автомобиля. В наличии счета на механические работы на сумму 70 000 €. Словами сложно передать, насколько великолепна эта возможность — оригинальный 3-литровый Bentley на своем родном шасси и с оригинальным кузовом Vanden Plas. Это по-настоящему уникальный шанс, который нельзя упустить. С характерной скромностью W.O. всегда удивлялся восторгу поздних поколений от продукции Bentley Motors Limited. И это свидетельство прочности его инженерных решений, что так много его автомобилей сохранилось до наших дней. Начав со скромной мастерской в гараже на Бейкер-стрит в Лондоне в 1919 году, Bentley быстро завоевал славу захватывающего и быстрого туристического автомобиля, способного соперничать с лучшими европейскими и американскими спорткарами в жесткой гоночной борьбе 1920-х. Легендарно доминирование Bentley в Ле-Мане в 1924, 1927, 1928, 1929 и 1930 годах. Можно лишь восхищаться титаническими усилиями таких гигантов, как Вульф Барнато, Джек Данфи, Тим Биркин и Сэмми Дэвис, которые снова и снова приводили британские гоночные автомобили к победе. W.O. Bentley гордо представил новый 3-литровый автомобиль, носивший его имя, на стенде 126 Олимпийской автомобильной выставки 1919 года, всего через несколько недель после первого запуска прототипа двигателя. Четырехцилиндровый двигатель Bentley с неподвижной головкой имел верхний распределительный вал, четыре клапана на цилиндр и диаметр цилиндра и ход поршня 80x149 мм. Зажигание обеспечивали два магнето ML, а мощность передавалась через четырехступенчатую коробку передач с рычагом переключения справа. Штампованное стальное шасси изначально имело колесную базу 9 футов 9 1/2 дюйма, а в 1923 году получило размеры 10 футов 10 дюймов (стандартная длинная база). Более короткая рама оставалась прерогативой TT Replica и Speed Model. До 1924 года использовались только задние тормоза, после чего Bentley внедрил четырехколесные тормоза Perrot. Уже в своей слегка доработанной форме эта модель должна была стать легендой истории автоспорта. С обтянутым кожей капотом, классическим дизайном радиатора и британской гоночной зеленой окраской она стала архетипичным винтажным спортивным автомобилем. Ранним успехом стала гонка Tourist Trophy на острове Мэн в 1922 году, где Bentley заняли второе, четвертое и пятое места, завоевав командный приз. Это привело к появлению TT Replica, позже известного как Speed Model, на существующей короткой колесной базе 9 футов 9 1/2 дюйма. Узнаваемый по красной эмблеме на радиаторе, Speed Model отличался двумя карбюраторами SU Sloper, более высокой степенью сжатия, другим распределительным валом и коробкой передач A-Type с близкими передаточными числами. Это было стандартным оборудованием до 1927 года, когда была введена коробка C-Type. Эти изменения двигателя увеличили максимальную мощность с 70 до 80 л.с. и подняли максимальную скорость до впечатляющих 90 миль в час (около 145 км/ч). Дальнейшие улучшения включали увеличенный топливный бак на 11 галлонов и, как правило, амортизаторы Andre Hartford. Bentley выпустил около 1600 экземпляров модели 3 Litre, большинство из которых были оснащены кузовами Van den Plas — либо открытыми турерами, либо лимузинами.