1973 год. Только что разразился нефтяной кризис, весь мир стоит в очередях на заправках, а что делает BMW? Именно. На Франкфуртском автосалоне они выставляют автомобиль с надписью TURBO в зеркальном отображении на переднем спойлере, чтобы водитель впереди мог прочитать в зеркале заднего вида, кто это к нему подкрадывается. Так вежливо, но настойчиво предлагают уступить правый ряд. Маркетинг такого уровня, за который сегодня платят целым рекламным агентствам, а BMW справился одной наклейкой.
Время появления, будем честны, было просто абсурдным. 2002-й с турбонагнетателем KKK в момент, когда пол-Европы в воскресенье вообще не имело права выезжать на дороги. Пресса разнесла его в пух и прах, и всё же именно это время и сделало автомобиль легендой. Первый серийный турбированный легковой автомобиль Европы. Машина настолько неудобная, настолько строптивая и настолько великолепно высокомерная, что обессмертила себя сама.
А как он едет? Ах. Тот, кто когда-либо управлял ранним Turbo, знает этот феномен: ниже 4000 оборотов происходит мало что, и кажется, что ты свернул не туда по дороге в булочную. А затем, где-то около 4000, пробуждается KKK. БАММ. Словно кто-то сзади запустил второй двигатель. Тогда это ещё не называли турбоямой, это называлось просто «держись крепче». Широкие крылья, толстые покрышки под ними, спартанский салон с трёхспицевым рулём: так ездили, как это задумывалось в семидесятых. Грубо, прямо, без единой электронной страховочной сетки.
Итак, вернёмся к автомобилю, который сейчас стоит здесь. Предлагаемый BMW 2002 Turbo 1974 года выпуска окрашен в цвет Polaris Metallic — серебристый оттенок, придающий машине именно ту серьёзную, техническую ауру, которую заслуживает 2002 Turbo. Под капотом известный 2.0 с турбиной KKK, выдающий 170 л.с. Механика, само собой. Четырёхместный салон с кожаной отделкой, на комплекте летних шин Vredestein 185/70 R15, на которых можно просто ездить, как и положено.
Будем также честны относительно того, что мы здесь видим. Это автомобиль возрастом более пятидесяти лет. Где-то в этом полувеке часть левой стороны была перекрашена. В остальном — в фантастически оригинальном состоянии. Главное: машина на месте, полная, с тем самым настоящим характером, который не сможет имитировать ни одна реставрация. Это аутентичное удовольствие от вождения той эпохи, а не королева красоты за стеклом.
Ведь именно это и делает 2002 Turbo особенным. Это не автомобиль, который покупают, чтобы нервничать из-за каждого скола на лаке. Это автомобиль, который покупают, потому что он открыл для BMW дверь, через которую позже прошёл отдел M. Без этого своенравного, не вовремя вышедшего, с зеркальной надписью возмутителя спокойствия вся сага выглядела бы иначе. Каждый M3, который вы сегодня слышите на Нюрбургринге, несёт в своей родословной частичку ДНК 2002 Turbo.
И вот в чём загвоздка. Они редки. Было выпущено менее 1700 экземпляров, и из этих 1700 многие за эти годы попали в аварии — из-за людей, которые не воспринимали KKK всерьёз, а повороты — тем более. То, что осталось, бережно хранят, передают из рук в руки среди энтузиастов и редко отдают добровольно. Этот стоит здесь. Сейчас. Вживую, можно потрогать, на наших 6000 квадратных метрах.
2002 Turbo — это автомобиль, который BMW никогда не должен был строить и никогда не должен был переставать строить. Пресса его ненавидела, дух времени его почти запрещал, и именно поэтому мы, энтузиасты, пятьдесят лет спустя всё ещё любим эту маленькую, широкую, дерзкую штучку.
Ниже 4000 оборотов вы ещё сомневаетесь. Выше — вы точно знаете, зачем поставили подпись.
Особенности:
- Первый серийный турбированный легковой автомобиль
- Год выпуска 1974, первая регистрация май 1975
- Цвет Polaris Metallic
- Двигатель 2.0 с турбонагнетателем KKK, 170 л.с.
- Механическая коробка, настоящее вождение, как задумано
- Расширенные крылья и узнаваемый силуэт Turbo
- Спартанский, прямой, без электронных страховочных сеток
- Редкий классический автомобиль, выпущено менее 1700 экземпляров
- Прямой предшественник всего, что позже стало называться M
- Можно увидеть вживую на 6000 м²
С TURBO в зеркальном отражении перед мысленным взором,
Ник Слингер
ШАГ 2 В ШОУРУМЕ - HooG Selections
BMW 2002 1974 года теперь находится в нашем шоуруме в Катвейке — € 149 950. Полная презентация готова: автомобиль раскрыт и доступен для непосредственного осмотра.
В HooG Selections только тщательно отобранные классические автомобили с полной документацией:
✔
