BMW 535i E34 M-Paket ab Werk M-Technik Schalter

Продаю свой любимый автомобиль для отличной погоды, которым владел много лет. BMW 535i E34 в цвете Diamantschwarzmetallic с редким для тех времен пакетом M-Technik (сейчас известен как M-Paket). Автомобиль в кузове седан с 5-ступенчатой механической коробкой передач, двигателем объемом 3430 см³ и мощностью 211 л.с. Благодаря сертифицированной выхлопной системе Remus и одобренной подвеске Bilstein, этот автомобиль не только притягивает взгляды — за годы владения я получил множество комплиментов, — но и доставляет истинное удовольствие от вождения. Звук рядной «шестерки» с легким спортивным оттенком не оставит равнодушным. На автомобиле установлены диски Rondell 0058 специального исполнения с глубоким ободом — также сертифицированные. Это не те обычные версии, без глубокого обода. Машина и при мне, и у предыдущего владельца всегда хранилась в гараже, что заметно по состоянию кузова. Конечно, для 37-летнего автомобиля нельзя исключать наличие хоть малейших точек ржавчины, однако при осмотре я не обнаружил следов коррозии. Нижние кромки дверей — как снаружи, так и внутри — в чистоте. Днище для своего возраста выглядит очень хорошо, особенно домкратные точки и пороги — те самые места, которые обычно страдают в первую очередь. Почему цена такая привлекательная: Автомобиль практически полностью готов к эксплуатации, но нет техосмотра, и при работающем двигателе наблюдается сильная течь бензина сзади справа. На холостом ходу мотор работает неровно, но при добавлении газа сразу стабилизируется. Мощность полная, в движении автомобиль ведет себя отлично, дыма из выхлопной трубы нет. Заводится безупречно как на холодную, так и на горячую. Совсем недавно, несколько сотен километров назад, мастер из BMW отрегулировал зазоры клапанов. Так что мотор не тарахтит, как многие другие M30. Лампочек на приборной панели нет — все индикаторы в порядке. Потолок немного провис. Лакокрасочное покрытие верхней части кузова, к сожалению, в плохом состоянии — лак местами отшелушивается крупными участками. Шины стоит заменить — текущие уже немолодые. В остальном стоит учитывать, что автомобилю почти 40 лет: царапины, вмятины, потертости и прочие следы времени, конечно, присутствуют. Идеальное состояние после 37 лет — это либо сказка, либо полная реставрация, которая обошлась бы в разы дороже. Продажа не срочная, просто больше нет времени уделять внимание этой когда-то исполненной мечте. Стоять без дела такому автомобилю было бы обидно. Цена фиксированная и не подлежит обсуждению. Автомобиль в таком состоянии найти практически невозможно, и читающий это описание наверняка это понимает.