BMW 635 CSI mit Highline-Ausstattung

После шести лет с BMW E9 и шести лет с E24 пришло время расстаться с этим прекрасным шестёркой — жаль, но я больше не могу уделять ему достаточно внимания, а ежедневные поездки отпали. Это 635-й в исполнении L6, привезённый из США, но практически полностью переведённый в немецкую спецификацию. В процессе он прошёл полную реставрацию. В Штатах машина простояла более 15 лет в сухом гараже с повреждённой цепью ГРМ. В 2015-м её привезли в Германию, мотор отдали в профильную контору на капиталку — теперь он выдаёт 192 л.с. и больше крутящего момента, чем версия без катализатора на 218 сил. Кузов перекрашен в заводской цвет, все следы долгого простоя устранены. Сохранились многочисленные фото и чеки на работы. В 2016-м машину приобрёл предыдущий владелец, а в 2020-м она перешла ко мне. Всё это время за ней ухаживали и вовремя ремонтировали — у меня собраны все документы и квитанции за оба периода владения. Не буду скрывать пару нюансов, которые я не стал исправлять, поскольку особого дискомфорта они не доставляли: - отключён электропривод складывания правого зеркала; - электрорегулировка сиденья работает с перебоями и сейчас встала в нижнем положении — подходит для роста от 180 см; - печка не греет, причина не выяснена, меня это никогда не напрягало. Кузов абсолютно чистый от ржавчины, в технику вложены серьёзные средства. Приборная панель полностью отреставрирована мастером и переделана под немецкую версию. Большинство типичных для таких машин проблем уже решены. Этой весной были установлены пять новых шин (включая запасное колесо!) на 15-дюймовые BMW Kreuzspeichenfelgen, с внесением в документы ТÜV. Старые TRX-диски я продал — резина на них сейчас стала непомерно дорогой. Есть оценочный отчёт 2025 года: восстановительная стоимость более 43 000 €, состояние 2. Машину можно посмотреть и опробовать в деле по предварительной договорённости. Продажа от частного лица, без юридической гарантии и возврата. Описание дано добросовестно, возможны неточности.