M1009 (Chevy Blazer K5) aus ca. 1984/85 mit ca. 60.000 Meilen zu verkaufen.
Die Dicke hatte ich Anfang 2020 aus Spanien geholt, selbst nach München gefahren und seitdem enorm viel Freude, aber auch ein wenig Frust mit ihr gehabt: in Marbella gibt es keinen Schnee, ergo auch kein Streusalz, das Auto war bei Übernahme komplett rostfrei, was für mich der Hauptgrund war, genau dieses Fahrzeug auszuwählen. Seitdem hat sie 6 Winter erlebt; immer noch in gutem Zustand, müsste jetzt allerdings zeitnah etwas geschehen. Damit kommen wir zu den Verkaufsgründen was ich als Neueinsteiger in diese Szene unterschätzt hatte, waren die Herausforderungen, die ein US-Oldtimer mit sich bringt. Wer die Möglichkeit und das Talent zum Selberschrauben hat, oder wer auf eine fähige Werkstatt zurückgreifen kann, fährt mit diesem Auto sorgenfrei. Ich nicht, weswegen ich hiermit die Scheidung einreiche.
Ich hole ein bißchen aus: auf der Fahrt von Marbella nach München hat sie in der Schweiz den Dienst quittiert, ich musste sie in Luzern bei fremden Menschen zurücklassen. Februar 2020 in Europa, Corona hatte gerade enorm viel Spaß mit eingeschränkter Bewegungs- und Aktivitätsmöglichkeiten, keinen Transporteur für die Abholung gefunden, selbst mit einem LKW nach Luzern es war ein Abenteuer! In München erstmal die falsche Werkstatt gewählt, die zweite aber dann sehr kompetent und zügig die Reparatur (8 Injektoren, hatte in Frankreich offensichtlich dreckigen Diesel bekommen) und Eindeutschung 21 StVZO durchgeführt. Kurz danach, der Vollständigkeit halber, habe ich noch die Einspritzpumpe komplett überholen lassen.
Seitdem fahre und verändere ich sie behutsam, weil ich aus dem ehemaligen Militärfahrzeug ein ziviles Gefährt machen wollte. Schwarz lackiert und mit roter Innenausstattung versehen war sie schon, als ich sie gekauft hatte. Von mir hat sie ordentliche Felgen und Reifen bekommen, einen schönen Kühlergrill, Blinker im Kotflügel, neue Spiegel, Schiebefenster fürs Hardtop, schönes (nicht legales) Holzlenkrad, ziviles Dashboard mit Temperaturanzeige, Drehzahlmesser, Voltmeter, etc
Mit TÜV 12/25 wurde fast die komplette Hebelei der Lenkung und alle Stoßdämpfer erneuert, 2 neue Reifen aufgezogen, eine Türe entrostet, geschweißt und lackiert; TÜV ohne Beanstandung erteilt.
Was bekommt der zukünftige Lebensgefährte: Motor und Getriebe sind die Sahnestückchen, sie springt nach dem Vorglühen sofort an und schaltet butterweich, Kick-Down funktioniert. Der Rest ist ein US-Oldtimer (mit komplettem Werkstatthandbuch und einem Karton mit Teilen und Werk-zeug (Ölfilterschlüssel, Schlüssel für die Fensterkurbeln, neue Kurbel Heckfenster, neue Türgriffe, Kühlerschläuche, 4 gebrauchte Chromfelgen)), Lenkung träge, Geradeauslauf gewöhnungsbedürftig, Bremsen naja, hier und da ein Beulchen und ein Kratzerchen und nicht alles auf dem Weg zum zivilen K5 konnte ich realisieren. Ein bißchen Schrauben
kommt auf den neuen Besitzer, die neue Besitzerin noch zu.
==>Nachtrag, 29.05.2026: einiges, was mich schon länger nicht mehr gestört hat, der Vollständigkeit halber aber erwähnt werden muß... Drehzahlmesser nicht angeschlossen, müsste ein Elektriker direkt an eine LiMa anlegen, Stoßstangenträger VR müsste ersetzt werden, Reifengröße will der TÜV nur mit Verbreiterungen eintragen (Verbreiterungen habe ich schon besorgt, gebe ich dem neuen Besitzer mit, siehe letztes Bild). Nachtrag, 22.06.2026: auf wiederholtem Wunsch hin, Fotos von Kofferraum(boden), Sitze, Cockpit und Motor.<==
Der genannte Verkaufspreis ist VB, das Auto ist wirklich gut und kein Notverkauf, weswegen der Verhandlungsspielraum eingeschränkt ist. letzte Preis Anfragen werden nicht beantwortet. Das Fahrzeug ist zugelassen und kann jederzeit in München Probe gefahren werden.
Viele Grüße
Oliver
