Hiermit biete ich meinen 64er Chevrolet Chevy II 400 Nova zum Verkauf an.
Erstmal zur Geschichte. Der Wagen ist eine spanische Erstauslieferung. Als solcher hat er neben einem km/h-Tacho gelbe Blinker hinten. 2016 ist er als „Beifang“ bei einem Wohnmobilhändler im Westerwald gelandet, wo ich ihn mit ca. 72.000 km gekauft habe. Die Rücksitzbank war noch in Folie eingeschweißt und quasi neuwertig. Laut dem Händler bin ich der 2. Besitzer des Wagens. Der Chevy wurde dann in Deutschland zugelassen und von mir Stück für Stück mit 100% Eigenarbeit restauriert, daher kenne ich jede Schraube.
Der Wagen steht technisch perfekt da. Alle dahingehenden Komponenten sind neu oder überholt. Hier auf alle Details einzugehen, führt zu weit, aber im Groben wurden erneuert:
– Fahrwerk mit allen Buchsen, Federn, Stoßdämpfer und Einbau einer Swaybar und 15″-Felgen
– Bremsen mit Umbau auf Scheiben vorne und Zweikreissystem mit BKV
– Lenkung mit Getriebe, Lenksäule, Spurstangen, allen Kugelköpfen und diversen Modifikationen
– Unterboden komplett entlackt und neu beschichtet
– Motor, Getriebe, Kardan und Hinterachse überholt
– Kompletter Frontclip entfernt, entlackt und neu lackiert
– Innenraum: neuer Teppich und Sitzbank vorne teilweise neu bezogen
– Originale SS-Instrumente
– Neuer Auspuff
Das Auto ist wasserdicht und hat vor wenigen Wochen den TÜV ohne Mängel bestanden, er verliert nicht einmal Öl,
wie 99 % aller anderen Oldtimer, die ich kenne. Wenn man sich für das Hobby interessiert und schrauben lernen möchte, ist es das ideale Einsteigerauto, da die komplette Technik absolut basic ist. Man muss sich nicht mit Automatikgetrieben und Servolenkungen rumschlagen oder gewaltigen Kabelbäumen, wie das bei einigen Oberklassefahrzeugen dieser Ära ist. Die Teileverfügbarkeit ist exzellent, bis hin zu ganzen Karosserien.
Ein paar negative Dinge sind natürlich auch zu erwähnen. Erstmal ist der Wagen anspruchsvoll zu fahren. Man muss mitdenken, Gefühl haben und vorausschauen. Technisch ist anzumerken, dass das Radio nicht mehr geht, seit ich die Antenne getauscht habe. Davor hat es noch ein paar wenige Sender empfangen. Das Amperemeter geht nicht, obwohl ich einen neuen Shunt verbaut habe. Die Uhr im Cockpit hat ein Masseproblem und geht auch nicht zuverlässig. Das Auto ist in Spanien irgendwann mal überlackiert worden und die Qualität ist mäßig. Er erfüllt aber insgesamt seinen Zweck und ich muss beim Parken keine Angst haben. Das Auto ist ansonsten, abgesehen von Flugrost, komplett rostfrei, ungespachtelt und ungeschweißt. Der Unterboden, Kotflügel etc. waren noch nicht mal angegriffen, als ich sie entlackt habe. Zusätzlich habe ich anfänglich mit Mike Sanders, später dann mit Wachs, die Hohlräume versiegelt.
Bisher habe ich noch nie einen weiteren 1. Gen. Nova auf einem Treffen gesehen, schon gar nicht in einem unverbastelten Originalzustand. Der Wagen fährt sich nach der Eingewöhnung sehr angenehm, hat eine fast europäische Straßenlage und „schwimmt“ nicht, wie man das von anderen Amerikanern kennt. Der 194 Cui Inline-6 ist mit 12–14 l/100 km vergleichsweise sparsam, klingt natürlich nicht wie ein V8, sondern mehr wie ein altes Jagdflugzeug. Die 120 PS sind absolut ausreichend, um in jeder Lebenslage gut vom Fleck zu kommen, auch wenn der Wagen mit 6 Personen voll besetzt ist. Auf der Autobahn überdreht er eher, als dass er leistungsmäßig nicht mehr weiterkommt. Insgesamt ist der Wagen eine Rarität für Kenner und Individualisten, die nicht den nächsten Mustang oder Charger fahren wollen. Ich verkaufe den Wagen, da ich Nachwuchs bekommen habe und ich mich projektemäßig „verschlanken“ will. Ich gebe den Wagen nur in gute Hände, die ihn zu schätzen wissen. Ich bin in eingeschränktem Maß verhandlungsbereit, aber bevor ich ihn unter Wert verkaufe, behalte ich ihn lieber.
Mit zum Verkaufsangebot gehört fast mein gesamtes Lager an fahrzeugspezifischen Teilen. Darunter alle Originalteile und diverse Ersatzteile, neu und gebraucht. Ebenso biete ich explizit an, auch nach dem Verkauf noch beratend zu unterstützen, bei der Teilebesorgung, Fragen und technischen Problemen.
Der Chevy ist angemeldet und kann bei gutem Wetter probegefahren werden. Um Probefahrtourismus vorzubeugen, ist die Probefahrt nur als Beifahrer möglich. Erst wenn der Kaufpreis vorgezeigt wird, darf selber gefahren werden. Ich reagiere nur auf ordentliche Anfragen, alle anderen behalte ich mir vor zu ignorieren.
Verkauf von Privat, alle Angaben nach bestem Wissen und Gewissen.
Ich schließe jegliche Sachmängelhaftung aus. Die Haftung auf Schadenersatz wegen Verletzungen von Gesundheit, Körper oder Leben und grob fahrlässiger und/oder vorsätzlicher Verletzungen meiner Pflichten als Verkäufer bleibt uneingeschränkt.
