Corvette C1 BLUE FLAME FULLY RESTORED OLDTIMER 0483/47.20

Легенда Corvette началась с V8, но всё пошло от рядной «шестёрки». Рядный шестицилиндровый двигатель Chevrolet объёмом 235 кубических дюймов был единственным доступным для Corvette в 1953 и 1954 годах. В 1955-м появился V8 объёмом 265, и большинство из 700 собранных Corvette получили именно Small-Block, что в 1956-м поставило крест на рядном двигателе. Более 60 лет спустя (и по сей день) под капотом каждой Corvette — V8, несмотря на десятилетия упорных слухов о возможном V6. Blue Flame Six не был самым «огненным» мотором в истории этого спортивного автомобиля, но благодаря тюнингу и оригинальным решениям инженеров, создававших первую Corvette, он стал заметно горячее своих «гражданских» собратьев. - Специальная клапанная крышка для шестицилиндрового мотора Corvette 1953 года отличалась скруглёнными концами и выемками под гайки крепления, а маслозаливная горловина была смещена назад. Сегодня это редкий элемент моторного отсека Chevrolet. - Механический распредвал с подъёмом клапанов .405/.414, повышение степени сжатия с 7,5:1 до 8:1 и двухвыходной выпускной коллектор с двумя глушителями помогли поднять мощность со 115 до 150 л.с. - Чтобы сохранить низкий профиль двигателя, на алюминиевый впускной коллектор установили три карбюратора Carter YH-2066-S с падающим потоком. Топливо подавалось механическим насосом двойного действия. - Мотор Corvette был основан на «шестёрке», агрегатировавшейся с Powerglide в легковых моделях, поэтому получил полнопоточную смазку под давлением и алюминиевые поршни. Однако в «гражданской» версии использовались гидрокомпенсаторы и фибровая шестерня привода ГРМ, а в двигателе Corvette — механические толкатели и алюминиевая шестерня. - Из-за отсутствия экранирования стеклопластикового кузова помехи от зажигания были проблемой, поэтому двигатель Corvette получил штампованный экран, закрывающий трамблёр, катушку и провода. - Радиатор был выполнен низкопрофильным, поэтому расширительный бачок разместили рядом с клапанной крышкой. Водяной насос и крыльчатка Corvette также были специальными — рассчитанными на высокую производительность при компактных размерах. **ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ** **1953 Chevrolet Corvette Blue Flame Six** - Тип: рядный шестицилиндровый, блок и головка из чугуна - Рабочий объём: 235,5 куб. дюйма - Диаметр цилиндра и ход поршня: 3-9/16 x 3-15/16 дюйма - Степень сжатия: 8:1 - Мощность: 150 л.с. при 4 200 об/мин - Крутящий момент: 223 фунт-фут при 2 400 об/мин - Поршни: алюминиевые, литые со стальными вставками - Шатуны: кованая сталь - Распредвал: механический, с алюминиевой шестерней привода - Карбюрация: три карбюратора с падающим потоком