Corvette C1 Chevrolet 524Ci Monster (7,5L) / 1955 Restomo

Restomod Corvette C1 1955 года — по-настоящему уникальный проект. К сожалению, сейчас у нас нет возможности завершить этот автомобиль. Машина была приобретена предыдущим владельцем в Америке в 1994 году. Это был человек, всю жизнь проработавший в металлообработке и машиностроении, который решил воплотить свою ultimate-мечту о Corvette. Его экспертный подход виден в каждой детали — здесь множество специальных доработок. Он был настоящим перфекционистом и соглашался только на лучшее. К сожалению, именно это стало причиной того, что проект занял огромное количество времени и из-за его кончины так и не был завершён. Перед вами — чистый холст, на котором уже сделана самая сложная работа, а остальное вы можете доделать по своему вкусу. Из этого можно построить автомобиль уровня SEMA; сцена рестомодов Corvette сейчас очень популярна (особенно модели C1 и C2). Кузов и рама полностью цельные и подготовлены под покраску. Все хромированные детали заменены на новые и выглядят как новые. Сердце этого монстра — совершенно новый огромный V8 объёмом 524 кубических дюйма (7,5 литра) на базе блока Chevrolet 454. Оснащён уникальной системой впуска Hilborn с топливным впрыском в сочетании с колоколами и разъёмами под закись азота. Только такой впускной комплект стоит далеко за 6000 евро! Всё это должно управляться блоком FAST, который идёт в комплекте. Все детали двигателя выполнены из алюминия. За этим мотором стоит известная и очень надёжная автоматическая коробка передач 700R4. Установлена полностью индивидуальная выхлопная система из нержавеющей стали от начала и до конца. Охлаждение обеспечивают алюминиевый радиатор Evans и электронные вентиляторы Jegs. Автомобиль оснащён независимой подвеской и дисковыми тормозами по кругу (Wilwood). Машина подготовлена под пневмоподвеску для достижения идеальной высоты. Всё вышеперечисленное идёт в комплекте, включая систему пневмоподвески RideTech в сочетании с амортизаторами Bilstein. Установлены уникальные 17-дюймовые диски Weld Racing. Мы не можем утверждать это со стопроцентной уверенностью, но есть мнение, что эти колёса изготовлены легендарным Бойдом Коддингтоном. Из-за экстремально широких шин арки пришлось профессионально расширить. Сзади установлены шины Sumitomo размерности 315/35ZR17, спереди — 275/40ZR17. Благодаря пневмоподвеске можно выставить идеальную высоту и приподнять автомобиль для большего комфорта в поездке. Кроме того, множество улучшений: - индивидуальная панель приборов из карбона - цифровые часы в полированной рамке - кастомный капот с вентиляционными прорезями и местом для выхлопных труб Hillborn - индивидуальные задние фонари - и многое другое Помимо самого автомобиля, как видно, прилагается огромное количество запасных частей. Большая часть деталей упакована как минимум в восемь ящиков: от системы подушек безопасности, выхлопной системы, блока управления впрыском, вакуумного усилителя тормозов, хромированных молдингов, резиновых элементов до огромного количества дорогих мелочей. Если сложить стоимость всех этих компонентов, получится внушительная сумма. Фиксированная цена за эту уникальную возможность; ценитель наверняка понимает, что запрашиваемая сумма — лишь малая толика всех деталей, часов работы и мастерства, вложенных в этот проект! К автомобилю прилагается американское свидетельство о регистрации из Нью-Йорка. Разумеется, все налоги и таможенные пошлины оплачены, соответствующие платёжные документы имеются. Дополнительное оборудование: - Легкосплавные диски - Спортивный выхлоп Возможны изменения и ошибки. Продажа до момента публикации объявления не исключена.