als brauchen!)
Beschreibung
Bitte bis zum Ende lesen, Text noch mal aktualisiert.
Zum Verkauf steht mein Fiat Uno Turbo i.e. aus Ende 88, er zählt zu den letzten Modellen aus dieser Reihe.
Unterscheiden sich unter anderem der geänderten Ausstattung, anderen Schriftzügen, die ich mit meinem Folierer aufwenden und im Detail nachproduzieren lassen habe, das es nichts brauchbares auf dem Markt gibt, deutlich verbessertem Getriebe und Schaltung, lackierten Außenspiegeln, lackierter Grill.
Das Auto habe ich komplett und sehr aufwendig restauriert, und auf einem Drehgestell von unten und oben auf kompletter Rohkarosse, incl. entfernen von komplettem U-Schutz, dazu viele Verbesserungen mit einfliessen lassen.
Dazu zählen:
Servolenkung, mit Hydraulischem Lenkgetriebe und elektrischer Servopumpe
Klimaanlage, die es in diesem Modell nie gab
Elektrische Fensterheber
Zentralverriegelung mit Fernbedienung
16“ Lancia Delta Felgen glanzgedreht
Motor: komplett neu aufgebauter und verstärkter Unterbau, hochwertige Stahlpleuel mit ARP 2000, und angefertigte Schmiedekolben wurden verbaut.
Zylinderkopfdichtung ist eine Schneidringdichtung montiert, von M10 auf M11 versehene Stehbolzen von ARP 2000, extra angefertigte U-Scheiben aus hochwertigem Werkzeugstahl zur besseren und gleichmäßigeren Flächenpressung, komplett bearbeiteter Zylinderkopf mit neuen Ventilen, Verstärkten Ventilfedern und Tellern, spezielle Nockenwelle mit Nockenwellenrad verstellbar, bearbeiteter Ansaugbrücke mit Drosselklappenteil, komplett angepasster Einspritzanlage, Hochleistungs Wasserkühler mit Lüfter, Zusatzwasserkühler, grosser Ölkühler, großer Längerer und Reich Ladeluftkühler, Spezieller Luftfilterkasten mit geänderter Ansaugung, Batterie und Luftfilterkasten von links nach rechts geändert, Umbau aufgrund deutlich mehr Verbrauchern, große Lichtmaschine statt 65A auf 90A mit geänderter Ansaugung.
Getriebe vom Uno Turbo Racing, erleichtertes Schwungrad Punto GT mit gefederter Sinter Kupplung und verstärktem Ausrücklager, komplette Edelstahl Abgasanlage ab Turbolader mit V-Band und für lange Reisen auch extra leise, seltene Hörmann Domstrebe vorne.
Innenraum.
Komplett neuwertige Ausstattung original turbo i.e Ausstattung, geteilte Rücksitzbank, die vorderen Sitze abgepolstert zwecks tieferem sitzen, Fahrersitz zusätzlich in der Konsole ca. 20mm nach unten versetzt, bei gleicher Funktion, Zusatzanzeigen von Stack, Momo Montecarlo Sportlenkrad, kompletter Innenraum extra gedämmt.
Ambiente Beleuchtung im Fußraum, DAB Radio mit Freisprecheinrichtung, 4x Lautsprechern mit Woofer und Endstufe.
Das Fahrzeug wurde nach der Restaurierung komplett mit Mike Sanders Hohlraum versiegelt mit ca.10 Kilo.
Komplett revidierte 16“ Felgen vom Lancia Delta, mit komplett angepasstem Fahrwerk mit komplett geänderten Dämpfern war eine absolut Herausfordernde Aufgabe, die extrem teuer und aufwendig gewesen ist, was sich wie ich finde, sehr gelohnt hat!
Alle Stahlteile die das Fahrzeug hat, wurden galvanisch revidiert, Bremsen komplett überholt, alle Achsteile neu gepulvert, alle Querlenker und Hinterachse mit PU Buchsen versehen.
Türscharniere von 8mm Spreizbolzen auf 10mm Stehbolzen verstärkt, damit das Türen hängen ein Ende hat.
Viel Spaß bei den Bildern.
Das Auto hat eine H Zulassung, und es ist ein 2 Seiten voll geschriener Fahrzeugschein, und wirkich alles eingetragen, was auch enorm teuer und aufwendig war.
Wertgutachten vor Umbau der Klimaanlage , Servolenkung und 16“ Delta Rädern rund 38000 Euro.
Wirkich nur was für Leute die sich sowas immer gewünscht haben.
6 Jahre Entwicklungen und etliche Verbesserungen stecken in diesem Werk, hier würden die Textzeilen einfach nicht reichen, für diesen doch im Detail aufwendige Umbau alles auf zu zählen.
Kosten mittlerweile über 50K rein gegangen, weit über 1500 Stunden die natürlich nie bezahlt werden.
