Maserati 3500 GT Frame OFF restauriert

Предлагаем вашему вниманию Maserati 3500 GT Coupé, выпущенный в 1959 году. Под капотом этого итальянца — рядная «шестерка» с двумя распредвалами в головке блока. Инженерам Модены удалось создать автомобиль, который не уступал в динамике современным Ferrari тех лет: солидные 220–235 л.с. обеспечивали впечатляющие ходовые характеристики. Кузов этого Gran Turismo — алюминиевый: версия Coupé была спроектирована ателье Touring, а кабриолет — Vignale, и держался он на прочном трубчатом шасси. Успех модели был оглушительным — с 1958 по 1964 год было собрано около 2000 экземпляров. Особая редкость: полностью отреставрирован, сертификат Maserati, фотоотчет о реставрации. История модели Maserati 3500 GT: Дебютировав на Женевском автосалоне в 1957 году как преемник A6G54, 3500 GT получил 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами. Созданный на базе гоночного Tipo 350S, мотор был дефорсирован для гражданского использования до 220 л.с., а позже до 235 л.с. Подвеска была довольно простой — сзади стоял неразрезной мост на рессорах. Кузова Coupé в основном делало ателье Touring, но встречались и версии от Frua, Ghia, Bertone и Allemano. Кабриолеты, построенные на укороченной на 10 см базе, чаще всего выходили из ателье Vignale по дизайну Michelotti. В 1960 году автомобиль получил передние дисковые тормоза, в 1961 — пятиступенчатую коробку передач и впрыск Lucas, эта версия развивала 235 л.с. и называлась 3500 GTI. На Туринском салоне 1962 года представили 3500 GTIS (Sebring) — 2+2-местное купе на короткой базе кабриолета с дизайном Michelotti и техникой GTI. С 1965 года Sebring предлагался и с увеличенными моторами объемом 3,7 и 4 литра (245 и 255 л.с.). До 1962 года было выпущено 1972 экземпляра 3500 GT и GTI, а до 1969 года — еще 446 Sebring.