Мазда RX-7 FD — автомобиль, который после многолетней работы и установки множества новых оригинальных деталей премиум-класса достиг текущего состояния. С самого начала целью было создать максимально надёжный, простой в обслуживании и легальный для дорог общего пользования автомоб…
Год выпуска
1996
Коробка передач
механика
Мощность (л.с.)
239
Объем двигателя
1.3
Пробег
148700
Тип двигателя
бензин
Тип кузова
купе
Цвет
серый
Мазда RX-7 FD — автомобиль, который после многолетней работы и установки множества новых оригинальных деталей премиум-класса достиг текущего состояния. С самого начала целью было создать максимально надёжный, простой в обслуживании и легальный для дорог общего пользования автомобиль.
Двигатель был полностью перебран в 2024–2025 годах (на пробеге 147 000+ км), однако из-за постоянных проблем с электрикой автомобиль долгое время не удавалось нормально эксплуатировать. Вдобавок ни один тюнер не брался за прошивку устаревшего блока управления Apexi Power FC, который стоял в машине.
Я приобрёл этот автомобиль в 2025 году, и полная трансформация заняла больше года. Изначально планировалась только замена ЭБУ, но всё быстро переросло в капитальный ремонт. Как гласит золотое правило для старых японских машин: лучше собрать всё самому, ведь никогда не знаешь, какими «короткими путями» пользовались предыдущие владельцы. В процессе я столкнулся с несколькими сомнительными нестандартными решениями из прошлого, поэтому решил, что проще и безопаснее перебрать автомобиль полностью с нуля. Поскольку это не первый мой FD RX-7, я чётко понимал, как должно быть правильно.
Есть два списка деталей для автомобиля:
- Что было установлено на момент покупки
- Новые оригинальные запчасти, на которых проходила обкатка
Удалено для упрощения и производительности:
- Кондиционер, полностью блок печки салона, система ABS и механический трос дроссельной заслонки.
- Всё необходимое оборудование для дорожной легальности полностью исправно (фары, поворотники, электростеклоподъёмники, электрозеркала).
Текущее состояние:
Обкатка двигателя успешно завершена. Одометр сейчас показывает 148 857 км. Карта ЭБУ полностью настроена до безопасного давления наддува 0,45 бар. Машина ещё используется минимально — только для финальной доводки программы управления и мелких деталей.
В связи с увеличением семьи вынужден пересесть на 4-местный автомобиль, поэтому рассматриваю обмен на BMW M3 Competition Touring, возможна доплата.
