Mercedes-Benz 500SLC C107 *Original 19tkm*1.Hand*EZ Deutsch*

Mercedes-Benz 500SLC 1980 года — редкий классический спорткупе в состоянии почти нового автомобиля. После премьеры нового родстера SL серии R107 на Парижском автосалоне в октябре 1971 года последовал дебют спортивного купе SLC C107. Поскольку новый S-класс ещё находился в разработке, для нового купе Mercedes-Benz впервые использовали далеко продвинутый проект на базе SL, созданный Карлом Вильфертом в прототипном отделе Зиндельфингена. За исключением жёсткой крыши SLC, обе версии были идентичны до задней кромки дверей. Различия проявлялись в задней половине кузова. Увеличенная на 360 мм по сравнению со SL колёсная база позволила расширить внутреннее пространство и сделать автомобиль полноценным четырёхместным. В сентябре 1977 года на Франкфуртском автосалоне IAA был представлен 450SLC 5.0 — новая флагманская модель серии. Ключевым новшеством стал 5-литровый V8 с алюминиевым блоком, увеличенным крутящим моментом, мощностью 240 л.с. и весом на добрых 40 кг меньше. Капот, крышка багажника и оба бампера этой эксклюзивной модели были изготовлены из алюминия, что вместе со штатными легкосплавными дисками сэкономило ещё 80 кг. С марта 1980 года 450SLC 5.0 был переименован в 500SLC и получил вместо прежней 3-ступенчатой гидромеханики 4-ступенчатый автомат, обновлённый салон и улучшенную технику. Представленный здесь Mercedes-Benz 500SLC 1980 года выпуска и сегодня остаётся автомобильной редкостью — в таком исполнении он выпускался всего около 1,5 лет, а потому сейчас считается желанным экземпляром. Особенно когда речь идёт об автомобиле с пробегом всего 19 450 км. Соответственно, эксклюзивное купе находится в состоянии, близком к новому. Первая поставка состоялась в феврале 1980 года через представительство Mercedes в Берлине первой владелице. Позже автомобиль был переоформлен на её партнёра по жизни по тому же адресу, а затем снова возвращён первоначальной владелице. Купе всегда хранилось в сухом гараже и в зимние месяцы регулярно снималось с учёта. В мае 1988 года Mercedes полностью остановили, и лишь в 2009 году с пробегом чуть более 19 000 км его продали дилеру классических Mercedes, который передал машину в коллекцию. Ещё в июле 1980 года SLC был оборудован современными дисками BBS RS009 с глубокой выштамповкой, которые и сегодня подчёркивают его спортивно-динамичный облик. К ним отлично подходит классическая заводская окраска Астралсильбер-металлик (735), сохранившаяся в основном в первозданном лаке. Роскошный салон впечатляет благородным декором из корня ореха и синей велюровой обивкой (932), которая практически без следов использования напоминает о годовом автомобиле. Богатое дополнительное оснащение включает автоматический климат-контроль, электростеклоподъёмники и электролюк, центральный замок, подлокотник и тонированные стёкла по кругу. Под алюминиевым капотом работает V8 M117 с алюминиевым блоком, системой Bosch K-Jetronic, объёмом 4973 см³, мощностью 240 л.с. и крутящим моментом 402 Нм. В паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой, представленной с 1980 года, этот агрегат обеспечивает уверенную динамику. После комплексного обслуживания автомобиль снова готов к выезду. Новый владелец получит редкий и культовый классический автомобиль в наилучшей сохранности — вневременное и эксклюзивное спортивное купе SLC с потенциалом роста в цене. Комплектация: - 259 радио Becker Verkehrskurier VK 5 - 260 без шильдика модели на крышке багажника - 261 без шильдика «5.0» - 410 электрический люк - 466 центральный замок - 502 правое наружное зеркало - 511 радио Becker Cassette Vollstereo MU - 531 автоматическая антенна - 570 складной передний подлокотник - 588 автоматический климат-контроль и электростеклоподъёмники передних дверей - 590 тонированные зелёные стёкла по кругу, обогрев заднего стекла - 682 огнетушитель Возможен осмотр на подъёмнике и тест-драйв. Продажа осуществляется по поручению клиента.