Nissan 200SX Silvia S12 // FJ20E Motor (Oldtimer)

Schweren Herzens trenne ich mich aus Zeitgründen von meiner gelieben Nissan Silvia S12.
Ich habe das Fahrzeug 2020 als ehrlichen, trockenen Scheunenfund erworben. Da die Karosserie bis auf die Motorhaube komplett rostfrei war, habe ich die aufwendige Restauration gerne in Angriff genommen. Bis 2023 wurde der Klassiker technisch wie optisch gründlich überarbeitet und auf ein voll alltagstaugliches Niveau gebracht.

Das Fahrzeug stand durchgehend in einer trockenen Garage und wurde von mir ausschließlich als Schönwetterfahrzeug bewegt (ca. 3.000–3.500 km pro Saison).

Das Highlight:
Es handelt sich hierbei nicht um den typischen CA18-Motor, sondern um den sehr seltenen FJ20E-Saugmotor – ein absoluter Hingucker und eine Rarität auf deutschen Straßen!
Highlights & investierte Arbeiten:
Karosserie & Optik: Fahrzeug komplett in Originalfarbe neu lackiert. Importierter GFK-Heckspoiler aus Australien. Karosserie rostfrei (Rost an der Motorhaube wurde mit Umwandler gestoppt).
Zulassung: H-Abnahme vorhanden (Fahrzeug war bei mir auf 12.000 € versichert).
Kraftstoffsystem: Tank gereinigt und versiegelt; eigens angefertigte, zuverlässige Benzinpumpe verbaut. Alle Benzin- und Unterdruckleitungen im Motorraum erneuert.
Motor & Technik: Überholter Leerlaufsteller (aus Australien importiert), Steuerzeit der Kette geprüft, neue Ventildeckeldichtung. Ansaugung und Ventildeckel professionell beschichtet. CO-Gehalt am AU-Tester exakt eingestellt. Einspritzung wurde im Ultraschallbad gereinigt.
Fahrwerk & Antrieb: Neue Flüssigkeiten (Getriebeöl, Differentialöl, Bremsflüssigkeit), Kupplungsnehmerzylinder neu.
Innenraum & Hifi: MOMO-Sportlenkrad mit S13-MOMO-Nabe. JBL-Lautsprecher vorne und hinten nachgerüstet.
Wartung: Regelmäßige Services und Kundendienste jeweils zum Saisonende durchgeführt. (Kerzen, Filter, Öl usw....)

Bekannte Mängel / Restarbeiten:
HU/AU: Aktuell abgelaufen (aufgrund der Standzeit).
Eintragungen: Lenkrad und der Übergangs-Auspuff (Magnaflow, da der originale defekt war) sind aktuell nicht eingetragen. Originalteile (außer Auspuff) liegen bei.
Innenraum: Türverkleidungen durch die damalige Lagerung verzogen. Dachhimmel am Schiebedach sowie Lederverkleidung im Kofferraum lösen sich.
Optik: Äußere Zierleisten müssen noch aufbereitet und montiert werden.
Technik: Bremsen durch die Standzeit mit Oberflächenrost. Kettenspanner entspricht dem Originalzustand (FJ20E-typisch beim Kaltstart etwas träge).

Optionale Vereinbarung:
Gegen Aufpreis und nach Absprache (sowie einer entsprechenden Anzahlung) kann ich den TÜV/AU neu machen sowie den Rückbau auf die Originalteile bzw. eine konforme Abgasanlage übernehmen.
Es steckt enorm viel Herzblut, Zeit und Geld in dieser Silvia. Ich möchte sie gerne in gute Liebhaberhände übergeben. Bei ernsthaftem Interesse oder Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.
Mit besten Grüßen
Adrian