Один такой — второго не будет!
Этот Porsche 944, которым я владею с 2001 года, построен с кровью, потом и слезами, техническими знаниями и огромной страстью. Это уже не 944, это монстр. Мурашки по коже будут с первой поездки, даже не успев выехать со двора. Возможные 683 л.с. (EWG) при примерно 2 барах наддува в гоночном режиме обеспечивают более чем достаточную динамику. 837 Нм в паре с полусликами в прямом смысле разрывают асфальт. С 200-ячеистым катализатором нынешние, отлично настроенные 523 л.с. и 647 Нм очень хорошо подходят для дорог общего пользования.
Запущенного техобслуживания можно не бояться. Не хотите ржавчины и в будущем? Кузов полностью отпескоструен, частично покрыт KTL-грунтом и получил новое полное лакокрасочное покрытие. Дополнительно обработано днище и консервация всех полостей. Чего же ждете? Боитесь кустарных переделок? Все доработки задокументированы фотографиями — действительно всё! 3-литровый турбомотор вписан в уже имеющиеся три листа техпаспорта, которые также включают и остальные изменения.
Осталось только исполнить свою мечту, пока этот уникальный экземпляр еще продается.
Краткий список основных компонентов:
Двигатель/КПП:
- Блок 968 новый, расточка 106 мм, ГБЦ 2,7 л, клапаны, пружины клапанов, распредвал DBilas, облегченная/расточенная/отбалансированная/закаленная коленвал
- Шпильки Raceware, поршни Wössner, шатуны Carillo
- Выпускной коллектор 4-в-1, турбина Garret GTX3582
- Даунпайп 3" и выхлоп Borla XR1, 200-ячеистый катализатор HJS
- Интеркулер SFR, бензонасос 044, сталь-флекс топливные линии, форсунки и рампа собственного изготовления
- Кетчтанк SFR, впускной мост Lindsey, расширительный бачок Lindsey
- Многие детали двигателя отхромированы, включая вакуумный усилитель, маслорадиатор SFR
- Вестгейт Tial 46 мм Dualport, управление ME7 с поддержкой OBD2
- Последовательный впрыск/зажигание, контроль EGT, новый жгут проводов
- Сцепление Spec Single Disc с металлокерамикой, облегченный маховик
- КПП 968, опоры двигателя и КПП Lindsey
Ходовая/Колеса/Тормоза:
- Подвеска KW V3 без стабилизаторов, задняя ось Shark Motorsport
- Задние рычаги Uniball, передние рычаги Uniball, регулируемые опоры стоек Uniball, подруливающие сайлентблоки Uniball
- О-образная распорка, передний трехсоставной подрамник
- Диски BBS Le Mans 8,5x18" и 10x18" на Toyo R888R с проставками
- Поворотные кулаки M030, тормоза от 993 Turbo, сталь-флекс тормозные шланги, электронный усилитель руля
Кузов:
- Белые передние поворотники, тонированные красным задние фонари, новые уплотнители
- Ремни Schroth 4-точечные, кресла Recaro Pole Position, руль Momo 32 мм, алюминиевые педали, каркас безопасности, дверные карты X Dream Car Audio
- Кузов отпескоструен, днище обработано сухим льдом, полости загерметизированы
- Перекрашен в черный, включая моторный отсек. Убраны боковые поворотники, перед/зад и капот зачищены
- Один дворник, фары Golf, пороги Strosek, передняя губа Strosek, воздухозаборники Pefa
- Антикрыло 968 TS — не реплика, а оригинал, зеркала и ручки дверей 968, дополнительные приборы
- Контроль детонации Phormula KTS4 и многое другое.
944 — это не новый автомобиль, а классика, и он эксплуатировался. Машина на сезонных номерах, поэтому тест-драйв без дополнительных договоренностей невозможен.
