Porsche 962C - Never Raced

Porsche 962C — легенда выносливости и доминатор прямых: один из последних заводских экземпляров Немногие гоночные автомобили занимают столь же высокое место в истории автоспорта, как Porsche 962C. Созданный для доминирования в величайших гонках на выносливость, он стал одним из самых успешных и технологичных прототипов своего времени, определив целую эпоху международных соревнований и закрепив за собой статус одного из самых желанных гоночных автомобилей современности. Представленный здесь шасси 174 — один из пяти последних Porsche 962C, собранных на заводе Porsche, и один из итоговых экземпляров серии всего из 91 автомобиля, выпущенного с 1984 по 1991 год. Из них лишь 16 были заводскими болидами, а остальные 75 построены для избранных клиентских команд. Каждый сохранившийся экземпляр — значимая часть гоночного наследия Porsche. Построенный в декабре 1990 года (заводской номер 21/90), шасси 174 остаётся исключительно оригинальным: под капотом — родной оппозитный шестицилиндровый двигатель Porsche Type 956/201 с двойным турбонаддувом объёмом 3,0 литра и мощностью около 750 л.с., в паре с оригинальной пятиступенчатой механической коробкой передач Porsche Type 956/01-067. Созданный для быстрейших трасс мира, Porsche 962C развивал скорость свыше 400 км/ч, что ставит его в ряд самых грозных машин для гонок на выносливость. Поставленный новым в январе 1991 года шведской команде Strindell Racing, автомобиль использовался исключительно для демонстрационных заездов, прежде чем попал в одну из самых уважаемых частных коллекций Европы. Затем его приобрёл известный итальянский коллекционер, и машина бережно сохранялась в его собственности более 22 лет. В 2014 году автомобиль ненадолго сменил владельца, после чего пополнил коллекцию нынешнего хозяина — именитого международного коллекционера с безупречной репутацией в области приобретения и сохранения исторически значимых гоночных автомобилей. В отличие от подавляющего большинства сохранившихся прототипов Group C, шасси 174 никогда не участвовало в официальных гонках. Благодаря этому автомобиль избежал неизбежных ремонтов, доработок и аварийных повреждений, сопутствующих соревновательной эксплуатации, и сохранился в поразительной степени оригинальности. С момента выхода с завода Porsche машина проехала менее 100 километров — почти уникальный показатель для Porsche 962C, который уверенно ставит этот экземпляр в ряд наиболее безупречно сохранившихся из существующих. В июле 2014 года ведущий немецкий специалист по Porsche провёл полное техническое переобслуживание стоимостью 17 255 евро, обеспечив механическую исправность при сохранении исключительной оригинальности. Экспертное заключение о подлинности подготовлено Юргеном Бартом — одним из самых авторитетных специалистов Porsche по гоночным автомобилям. Примечательно, что господин Барт был тем самым заводским представителем Porsche, подписавшим оригинальную заводскую документацию этого автомобиля, что обеспечивает исключительный уровень провенанса и исторической преемственности, редко встречающийся на практике. Возможность приобрести заводской Porsche 962C — один из последних выпущенных экземпляров — сама по себе крайне редка. А в таком безупречно оригинальном состоянии, с пробегом менее 100 км от нового, документированной историей и не вызывающей сомнений подлинностью — тем более. Сочетая выдающуюся оригинальность, безупречный провенанс и огромную историческую значимость, шасси 174 представляет собой один из лучших сохранившихся Porsche 962C в частных руках. Он одинаково уместен на престижнейших конкурсах элегантности, в наиболее значимых коллекциях или в музее, посвящённом истории автоспорта. Это этапный автомобиль, стоящий в ряду определяющих гоночных машин двадцатого века. Для искушённого коллекционера это не просто приобретение легендарного гоночного автомобиля, а возможность заполучить один из самых значимых прототипов Porsche для гонок на выносливость, сохранённый в состоянии, которое вряд ли когда-либо будет воспроизведено. 1990 год — 100 км — 995 000 €