Porsche Carrera RS (Cup)

**Porsche 911 964 Carrera RS** – легендарная «эска» в версии, переоборудованной под последний заводской стандарт Cup. Это оригинальная дорожная версия RS с совпадающими номерами (matching numbers). **История и состояние:** - Прослеживаемая гоночная биография: участие в гонках GTP с 1997 по 2002 год. Чемпион в классе Long Distance 1999 года, 3-е место в спринте. - Под капотом — воздушное охлаждение, 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель поколения M64 с двойным зажиганием, собранный заново всего 5000 км назад. Благодаря доработке по спецификации 3.8 RS он выдает 324 л.с. и 380 Нм. - Родная 5-ступенчатая механика с механической блокировкой дифференциала, свежеотревизированная менее 500 км назад. - Пробег: 94 500 км, полностью прослеживается. После форсировки в 2002 году авто использовалось лишь изредка — для трек-дней и инструкторских сессий. - Полная сервисная история: оригинальная сервисная книжка и папка счетами, подтверждающие регулярное обслуживание двумя владельцами. С 1997 года машина находится только в руках коллекционеров и не эксплуатировалась в повседневном режиме. **Экстерьер и интерьер:** - Классический цвет «grandprixweiß» (908) — дань традиционным немецким гоночным цветам и база для всех Carrera Cup моделей 964-го поколения, по образу которых и был переоборудован этот автомобиль. - Салон в оригинальной коже Porsche Carrera RS «в три цвета»: черный/серый/светло-серый. Ковшеобразные сиденья Recaro (оригинальные «Spyder» для Carrera RS) в хорошем состоянии с благородной патиной. - Автомобиль — немецкая поставка (C00), всегда был зарегистрирован в Германии. **Концепция «Leichtbau» (легкий вес):** - Дорожная версия RS с завода не имеет люка, стеклоочистителя заднего стекла и климат-контроля, максимально приближаясь к идеалу облегченного Porsche. При переоборудовании в стандарт Cup ковровое покрытие также было удалено для снижения веса. - После завершения гоночной карьеры (2006–2007) машина была полностью восстановлена: перекрашена с нуля и приведена к последнему состоянию 964 Cup. **Технические доработки:** - Двигатель форсирован по спецификации 3.8 RS: шатуны и поршни подобраны по весу, использованы доработанные головки блока и измененная впускная система. Выпуск оптимизирован с металлическим катализатором и медными трубками. Имеется протокол стендовых испытаний по DIN: 227 кВт. - Подвеска соответствует стандарту Cup/RS, как в Porsche Sports Cup. Все сайлентблоки заменены в ходе реставрации. - Амортизаторы по RS-спецификации с измененными пружинами и заниженной на 50 мм посадкой. - Тормозная система типа «Carrera RS»: увеличенные перфорированные диски спереди и суппорты Brembo «Big Black» с 4 поршнями. Сзади аналогично: тип «Carrera RS» с 4-поршневыми суппортами Brembo и перфорированными дисками. **Колеса:** - Главный акцент — магниевые диски в дизайне «Cup 1». Это оригинальный комплект, в очень хорошем состоянии, без трещин. Шины Michelin Pilot Sport Cup полуслик — новые. - Второй комплект: несколько комплектов легкосплавных дисков BBS Motorsport в большом 18-дюймовом размере RS, в золотом и серебристом исполнении (предоставляются опционально). **Салон:** - Легкий интерьер: ковши Recaro для водителя и пассажира, шеститочечные ремни безопасности, каркас безопасности Matter до приборной панели с усилителем для ремней. **Кузов и состояние:** - Кузов в очень хорошем отреставрированном состоянии. Все лонжероны без следов повреждений. Левая боковина была профессионально отремонтирована в 1998 году после задокументированного повреждения, в котором владелец не был виноват. - Рамки стекол, крылья и все остальные элементы кузова не имеют следов коррозии. Краска «grandprixweiß» в очень хорошем состоянии. - Салон ухоженный: на кожаной обивке сидений лишь незначительные потертости в районе пропуска ремня, остальное — без трещин и повреждений. Пассажирское сиденье безупречно. Все швы целы. - Вся электрика и системы безопасности полностью исправны. - Наличие полного техосмотра TÜV и одобрения DMSB (можно продлить по запросу). **Сервисная история:** - Последнее большое ТО (регулировка клапанов, замена прокладок клапанных крышек, проверка зажигания, замена свечей) — лето 2019 года. - Полная реставрация с нуля из «голого» кузова — 2006–2007 гг. - Капитальный ремонт двигателя с увеличением объема до 3,8 л (работы VGS) — 2002 год, с тех пор пробег менее 5000 км. - Капитальный ремонт КПП с блокировкой — 2019 год, с тех пор пробег менее 500 км. - Все предыдущие обслуживания подтверждены документально в объемной папке счетов.