Продаю Toyota MR2 AW11 1985 года, американская версия, пробег 80 000 миль (примерно 129 000 км). Это один из первых среднеп布置оторных спорткаров Toyota, а сегодня — желанная японская классика с H-номером (статус классического автомобиля в Германии).Машина практически полностью в з…
Год выпуска
1985
Коробка передач
механика
Мощность (л.с.)
122
Пробег
80000
Тип двигателя
бензин
Тип кузова
купе
Продаю Toyota MR2 AW11 1985 года, американская версия, пробег 80 000 миль (примерно 129 000 км). Это один из первых среднеп布置оторных спорткаров Toyota, а сегодня — желанная японская классика с H-номером (статус классического автомобиля в Германии).
Машина практически полностью в заводской краске, что для 40-летнего автомобиля сейчас большая редкость. Это сознательно не отреставрированный и не перекрашенный экземпляр, а честный классик в аутентичном состоянии.
Продаю только потому, что решил расстаться с частью своей коллекции.
Характеристики: - Toyota MR2 AW11 - Первая регистрация: 01.09.1985 - H-номер - Двигатель 1.6 л, 16V DOHC (4A-GE) - Мощность: 90 кВт / 122 л.с. - Механика, 5 ступеней - Пробег: около 80 000 миль (примерно 129 000 км) - Бензин - Заводская краска
Комбинация электростеклоподъемников, электрического люка и кондиционера сегодня редко встречается на европейских AW11.
Состояние
Автомобиль в целом ухоженный и честный.
Днище чистое, без толстых слоев антикора, которые могли бы скрыть недостатки. Фото днища и моторного отсека есть — предоставлю по запросу.
Двигатель и коробка работают надежно. Машина всегда была в руках ценителя и передает то самое прямое и легкое ощущение от вождения, за которое AW11 ценят до сих пор.
Кондиционер
Оригинальный кондиционер полностью на месте.
Так как система рассчитана на фреон R12, заправлена она не была уже много лет. До этого момента работала исправно. Переход на современный хладагент сознательно не делался — новый владелец сам решит, что важнее: оригинальность или модернизация.
Известные недостатки
Как у любого 40-летнего автомобиля, есть следы эксплуатации:
- Небольшая вмятина на правом переднем крыле - Небольшая вмятина сзади - Мелкие сколы и потертости ЛКП, соответствующие возрасту
Все проблемные места сфотографированы и, разумеется, обсуждаются открыто.
Осмотр
Машина сейчас снята с учета и хранится в сухом ангаре.
Тест-драйв возможен только на закрытой территории. Сам автомобиль можно осмотреть подробно. Подъем на подъемнике — по предварительной договоренности.
Для выезда на дороги общего пользования при серьезном интересе можно привезти свои транзитные номера.
В итоге
AW11 сегодня — один из самых востребованных японских классиков 1980-х. Машины в заводской краске, с H-номером, богатой комплектацией и честным состоянием встречаются все реже. Хочется, чтобы автомобиль попал в хорошие руки и остался на ходу как классика.
