Toyota Supra

Die Supra wurde von mir selbst von Grund auf aufgebaut und befindet sich seit vielen Jahren in meinem Besitz.

Das Fahrzeug wurde einer umfassenden Restaurierung und Konservierung unterzogen. Es wurde komplett bis auf die Rohkarosserie zerlegt, um seinen Zustand sorgfältig und ehrlich beurteilen zu können. Im Innenraum war sogar noch der Geruch der werksseitigen Konservierung wahrnehmbar – ein beeindruckender Beweis für den außergewöhnlich guten Ausgangszustand des Fahrzeugs. Es war die perfekte Basis für den Aufbau eines besonderen Exemplars.

Die Karosserie wurde vollständig neu lackiert.

Im Zuge der Restaurierung wurden sämtliche Fahrwerkskomponenten, Verstärkungen und weitere Bauteile sandgestrahlt und neu beschichtet.

Vor zwei Jahren erhielt das Fahrwerk außerdem einen kompletten Satz neuer Polyurethanbuchsen sowie eine neue Bremsanlage (Bremsscheiben, Bremsbeläge und Bremssättel). Gleichzeitig wurden neue Reifen montiert.

Besondere Aufmerksamkeit verdienen die charakteristischen Zierleisten, die rund um das Fahrzeug verlaufen und ihm sein unverwechselbares Erscheinungsbild verleihen. Da das Fahrzeug optisch perfekt sein sollte, wurden diese Leisten demontiert und erneut lackiert.

Der Innenraum befindet sich größtenteils im originalen Werkszustand. Im Rahmen des hohen Anspruchs an die Perfektion wurden das Lenkrad, der Schaltsack sowie die Handbremsmanschette von einem professionellen Fahrzeugsattler neu beledert. Den Zustand des Innenraums bewerte ich als hervorragend. Besonders die Tasten am Lenkrad zeigen praktisch keine Gebrauchsspuren.

Motor:
Der Motor wurde vollständig überholt – eine sinnvolle und notwendige Maßnahme, wenn man langfristig keine Probleme mit dem 7M-GTE haben möchte. Die Kurbelwelle wurde poliert, neue Pleuel-, Haupt- und Axiallager wurden verbaut. Die Kolben wurden gewuchtet und mit neuen Kolbenringen ausgestattet. Motorblock und Zylinderkopf wurden geplant. Darüber hinaus erhielt der Motor neue Ventilschaftdichtungen und Ventilführungen. Selbstverständlich wurde auch die Zylinderkopfdichtung durch eine hochwertige Cometic-Dichtung ersetzt. Die Zylinderkopfschrauben stammen von ARP. Der Zahnriemen wurde ebenfalls erneuert und durch ein originales OEM-Teil von Toyota ersetzt. Seit der Revision wurden etwa 7.000 km zurückgelegt. Der Motor läuft hervorragend.

Der Kilometerstand beträgt derzeit 174.000 km (steigend). Zum Fahrzeug gehören das Serviceheft, zwei Fahrzeugschlüssel sowie das komplette originale Bordwerkzeug einschließlich Wagenheber, Werkzeugset und Abdeckungen für das Targadach.

Bei der Restaurierung stand die Erhaltung der originalen Fahrzeugspezifikation im Vordergrund. Das Fahrzeug besitzt keinerlei technische Modifikationen. Die einzige Änderung ist die Umrüstung der Rückleuchten auf die japanische JDM-Version. Zu den seltenen Ausstattungsmerkmalen gehören insbesondere die weißen Nebelscheinwerfer, die bereits erwähnten japanischen Rückleuchten sowie die erneuerten Dachdichtungen.

Am Fahrzeug funktioniert alles einwandfrei. Tempomat und Klimaanlage arbeiten ohne jegliche Einschränkungen.

Die Toyota Supra ist eine hervorragende Kapitalanlage. Der Marktwert der Supra MK3 ist in den vergangenen Jahren kontinuierlich gestiegen.

Ich muss wohl nicht erwähnen, dass dieses Fahrzeug keinerlei Investitionen erfordert und sich in einem außergewöhnlich gepflegten Zustand befindet.