Triumph TR3B mit OD

Выпущен в 1962 году для рынка США (Техас), имеет знак H-Kennzeichen. В моём владении с 2000 года — тогда же, не считаясь с расходами, был отреставрирован до последнего винтика на шестизначную сумму. Салон отделан ручной работой из лучшей автомобильной кожи высшего качества (класс светостойкости 5) с подобранным в тон ковровым комплектом. Водительское сиденье переделано под высокого водителя (оригинальный каркас с пружинами в комплекте — при моём росте 194 см в TR сидишь идеально). Имеется сертификат BMIHT. Это один из редчайших оригинальных Triumph TR3B с заводским овердрайвом и техникой TR4 (шасси TCF…LO). Полностью без ржавчины и без ДТП. В комплекте — множество запасных частей, небольшое рулевое колесо MotoLita с оригинальным блоком сигнала и поворотников (внесено в документы, штатное рулевое колесо тоже прилагается), компактные знаки для лёгкого мотоцикла (также внесены в документы). Технически автомобиль полностью оригинален: червячное рулевое управление, рычажные амортизаторы, карбюраторы SU. При этом всё отрегулировано и оптимизировано — двигатель объёмом 2,2 литра выдаёт здоровые 120 л.с. и 177 Нм (есть документальное подтверждение). Выхлоп — нержавеющая сталь, спицованные колёса также изготовлены вручную из нержавейки мастером по колёсам. В комплекте: жёсткие боковые шторки вместо дверей, два тента (белый и чёрный), а также отлично работающие съёмные мягкие вставки "Rollmöpse" — компактная альтернатива жёстким шторкам. Задние рессоры закрыты кожаными чехлами с консистентной смазкой (как на довоенных Rolls-Royce) — работают бесшумно и не ржавеют. Установлены: мощный стартер, генератор переменного тока, электровентилятор, проводка изготовлена вручную, электросистема модернизирована с 2 до 8 предохранителей (легко возвращается в сток, все оригинальные детали прилагаются), дополнительные фары. Вся история подтверждена: полная документация с чеками за все работы, отчётами техосмотра, заводскими руководствами по ремонту. Имеется выключатель массы и автомобильный чехол. Это надёжный и верный спутник для дальних поездок — за последние 20 лет вместе со мной исколесил всю Европу от Нордкапа до Греции и Гибралтара. Всегда бережно обслуживался и с момента реставрации ни разу не видел соли. Из-за большого пробега двигатель был ещё раз полностью перебран специалистом (гильзы, поршни Mahle, кованые шатуны — всё новое, есть чеки и стендовый отчёт) и с тех пор прошёл всего около 6800 км. Это, безусловно, один из лучших Steckscheiben-TR в Европе, хорошо известный в профильных кругах. При этом автомобиль в обычном состоянии с лёгкими следами эксплуатации — это не музейный экспонат. Вместе с машиной передаются несколько коробок с литературой, ящики с запчастями и механические наручные часы ручной работы с посеребрённым циферблатом, на котором изображены этот автомобиль и его номер шасси. Продаётся из-за нехватки времени в хорошие руки. Цена: 40 000 €.