Moinsen120 Leute auf der Merkliste worauf wird hier gewartet..Ich würde gerne meinen Traumwagen verkaufen wollenIch habe einfach zu viele Fahrzeuge/Motorräder und nur einen Arsch zum sitzenIm Prinzip gibts dazu nicht viel zu sagen, ich besitze ihn jetzt schon seit ca 5 Jahren und…
Год выпуска
1990
Коробка передач
механика
Мощность (л.с.)
156
Пробег
145000
Тип двигателя
бензин
Тип кузова
хэтчбек
Moinsen
120 Leute auf der Merkliste worauf wird hier gewartet..
Ich würde gerne meinen Traumwagen verkaufen wollen Ich habe einfach zu viele Fahrzeuge/Motorräder und nur einen Arsch zum sitzen
Im Prinzip gibts dazu nicht viel zu sagen, ich besitze ihn jetzt schon seit ca 5 Jahren und habe ihn damals als originalen 1.6 PN übernommen Zwischenzeitlich mal auf 1.8 KR mit doppelweber umgebaut und dann doch wieder auf 8V doppelweber umgebaut So auch der jetzige Stand
Der MOTOR IST NICHT EINGETRAGEN!! Aufgrund der Weber vergaser auch nicht mit der Fahrgestellnummer Eintragbar! Abgasnorm verschlechtert sich etc.
Bitte seht von Fragen mit wieso hat der Wagen tüv ab
Dies geschah selbstverständlich vor dem Umbau
!!!!!!!!!!!!!!!!!Bei Kaufinteresse könnte ich eine passende Fahrgestellnummer vom GTI dazu geben - was ihr damit macht sei dahin gestellt.. !!!!!!!!!!!!!!!!!
Am Wagen ist alles andere bis auf den Motor eingetragen Verbaut ist zb Gewindefahrwerk GTP Alufelgen Raid Lenkrad Novus Gruppe A Auspuffanlage Türgriffe von Porsche GTI Grill gebe ich dazu
Die Karosse ist nahezu rostfrei! Vorne wurden kotflügel und Haube beim Vorbesitzer nachlackiert dort sind auch 2-3 Läufer zu sehen Fensterrahmen hat meines Erachtens nach kein Rost Lediglich beginnende Rostpickel an der scheibenwischeraufnahme Beifahrerseite
Der Motor ist ein 1.8PF GTI Motor mit einem 1.8 DX Zylinderkopf auf starren Ventiltrieb umgebaut mit ordentlicher Verdichtung durch planen des Zylinderkopfes + neue Lagerschalen etc. 2x 40er italienische Weber vergaser Abgestimmt und eingestellt TA Technix fächerkrümmer mit hitzeschutzband umwickelt und nachbearbeitet (Fertigungstoleranzen dort sind einfach frech) Sowie einer 276+ grad Nockenwelle Abgestimmt auf einer 123 Ignition Zündung (Zündverteiler) die bis 8.000 U/min dreht Motor hat bis 7000 U/Min gut Dampf, fällt danach aber leicht ab, da ist der 16V einfach überlegen. Dafür hat der 8V deutlich mehr Drehmoment untenrum. Dazu kommt natürlich das ganze gedöns um Benzindruck zu regeln etc.
Der Motor macht absolut Laune und die klangkulisse ist ein einziger Traum. Für mich aber ist alles erlebt, nun können sich andere daran erfreuen.
Ich habe den Wagen zum fahren genutzt, nicht um den Motor zu zeigen etc. Deshalb ist es auch nicht der schönste Umbau! Von außen aber deutlich besser Erst frisch poliert und Hochglanz versiegelt
Ich habe sicherlich einiges vergessen Am besten ist es vorbei zu kommen wir sprechen und drehen eine Runde. Bitte keine Probefahrttouristen, auch meine Zeit ist begrenzt.
Kleinigkeiten müssen noch erledigt werden Beim rechts Kurve fahren vibriert es im Lenkrad ich denke da ist die linke Antriebswelle nicht in Ordnung Rückfahrscheinwerfer beim rückwärts fahren ohne Funktion Plastik vom schaltgestänge ersetzen Dachhimmel hängt leicht in den Ecken, wurde von mir mal mit alcantara überklebt
Da ich momentan das Rennstrecke fahren mit dem Motorrad für mich entdeckt habe Wäre ich auch bereit gegen eine S1000RR oder Ducati 959,1199 oder 1299 tauschen zu wollen Eine Zuzahlung meinerseits ist möglich
Ich reduziere den Wagen nur deshalb im Preis da ich die Aussicht auf eine für mich interessante Maschine für die Strecke habe.