Volkswagen VW T4 2.4l Diesel HU 10/27 Volkswagen T 4

Продаю свой VW T4, так как перешел на служебный транспортер от фирмы. Автомобиль еще немного эксплуатирую, поэтому пробег может немного увеличиться. ТО до 10/27, год выпуска 1992, 2.4-литровый атмосферный дизель, мощность 78 л.с., фаркоп, автономный отопитель (вебасто). Купил его в 2018 году с пробегом около 490 000 км и использовал в основном для рабочих поездок на стройку. Сейчас пробег примерно 550 000 км. За все время машина всегда ездила безупречно, отлично заводится и ни разу не подвела. В 2019 году произошло ДТП с собакой, которая выбежала на трассу. Тогда были повреждены передний правый рычаг подвески и передние элементы кузова. Ущерб оценил независимый эксперт, и страховая компания владельца собаки выплатила компенсацию. Ремонт в сервисе признали экономически нецелесообразным (тотал), поэтому я получил выплату. Впоследствии самостоятельно приобрел новые запчасти и восстановил автомобиль. Выполненные работы: 2019 год: - Новые всесезонные шины 2020 год: - Кузов зачищен до грунта и окрашен в красный цвет с использованием «Raptor Liner» (устойчивое покрытие с эффектом молотковой краски). До этого машина была разноцветной из-за новых кузовных деталей после ДТП, а предыдущий владелец уже менял заднюю дверь и двери, тоже не в цвет кузова. Красный выбрал, так как согласно документам это заводской цвет. - Полностью новая выхлопная система - Замена тормозных цилиндров на задней оси (обе стороны), выполнена регулировка и проверка развала-схождения - Установлено новое водительское сиденье - Установлены пластиковые подкрылки, перед этим проведена обработка арок от коррозии 2022 год: - Установлен автономный отопитель с новой батареей (фото прилагаются) Недостатки: - Спидометр со временем начал работать с перебоями, поэтому установил GPS-спидометр. Сейчас штатный прибор не работает вовсе, а дополнительный показывает все исправно. - Типичная для Т4 проблема при включении 3-й передачи — это не дефект коробки. Езжу так с 2018 года, просто нужно привыкнуть включать третью передачу плавно, и тогда всё работает отлично. Насколько мне известно, проблема решается небольшим вмешательством в механизм переключения. Меня это никогда не смущало. - Не работает лампа уровня охлаждающей жидкости — горит красным даже при полном бачке. - Коррозия и следы сварки в типичных для Т4 местах. Учитывая, что сварные швы на кузове (частично сделанные еще до меня) выполнены не на профессиональном уровне, честно предупреждаю: автомобиль нужно рассматривать как требующий внимания или как проект для энтузиаста. Возможно, к следующему техосмотру потребуется замена некоторых участков металла, но думаю, у большинства Т4 схожая ситуация. - Ремень водяного насоса требует замены 1–2 раза в год (около 10 евро за штуку) — проблема досталась от предыдущего владельца. Со временем начинает свистеть, а через несколько недель рвется. Но доступ к нему удобный, снизу подлезть легко. Стеллаж в грузовом отсеке будет демонтирован и в продажу не входит. Возможен осмотр и тест-драйв на месте. Автомобиль пока на учете, но скоро будет снят. Передача только после снятия с учета. Не срочная продажа, обмен не интересует. Цена договорная. Продажа от частного лица: без предоставления каких-либо гарантий на скрытые дефекты.