Hier der Klassiker aus Schweden. Ich habe schon lange das Hobby (meine Frau sagt Sucht) mit den Oldtimern oder Youngtimern. Dieser Wagen hat mich echt begeistert was die Schraubbarkeit und die Solidität angeht. Ich finde, er ist gebaut wie ein dickes Güllefaß: Stahl, Zink und zwar von Beidem viel. Der Vorgänger hat gerostet und die Nachfolger hatten oft schon zu viel Schnickschnack (Elektronik oder auch schon die aufwendige 5-lenker-Hinterachse) Dieser Wagen hat eine starre, geschmiedete Hinterachse. So wie beim LKW!! Also es sollte eigentlich mein ultimatives Nutzauto werden, Fahren nah und fern, schwere Hänger ziehen, Festival oder Oldtimer-Treffen. Nach ca. 2 Jahren muss ich aber nun Entscheidungen treffen. Habe noch 2xW124, 1x Golf2, 1x T4, dazu noch Schlepper und weiteres Gedönse. Und es kommt ein frischer Firmenwagen auf den Hof, es wird also sehr eng!
Ih könnt hier nun einen Wagen mit Stärken und Schwächen erwerben, und das zu einem sehr fairen Preis würde ich sagen. Es ist da bestimmt noch was zu tun, aber ich fahre ihn nun knapp 2 Jahre wirklich gerne. Kinder, Hund, Zelte, Möbel... Alles war schon drin, und ich würde ihn sowohl für bodenständige Nutzer empfehlen (wer nicht auf blingbling steht), die ein hochwertiges Werkzeug brauchen, ihn meinem Kind als Anfängerwagen geben (sicher und massiv), meiner Frau als daily wäre er auch recht (coolnessfaktor da)
Zu den Details:
Erstmal das Gute, das was neu oder irgendwie bemerkenswert ist:
-der Wagen ist sehr solide im Zustand, ich kann keine Rostrelevanz feststellen, auch nicht an den typischen Stellen.
-Kupplungssatz mit Ausrücklager und Kurbelwellensimmerring neu
-Austauschgetriebe mit Neuwagencharakter, er schaltet sehr schön und fährt auffällig ruhig
-Spurstangen mit Axialgelenken neu
-Traggelenk vorne rechts neu
-Katalysator neu
-Ganzjahresreifen vorne neuwertig, hinten ok
-beide Radlager vorne neu
-beide Ankerbleche vorne neu
-Wasserpumpe neu
-Lichtmaschine neu
-beide Keilriemen neu4
-Leerlaufregler neu
-Motoröl, Getriebeöl und Hinterachsöl neu
-Luftfilter und Ölfilter neu
-Hardyscheibe Kardanwelle neu
-Mittellager Kardanwelle neu
-Batterie nicht alt
-einige Auspuffteile und Gummihalter neu
-Hohlräume teils mit fluid film konserviert
-Zündkerzen und Kabel neu
Was nicht so toll ist:
-der Wagen ist innen und außen ungepflegt und ziemlich gebraucht, der Himmel ist schlecht.
-ein Ventil ist hörbar, da ist wohl der Shim (Einstellplättchen) eingelaufen, mich stört das nicht und den mächtigen Redblock auch nicht. Wer Lust hat, der stellt das Ventilspiel ein. Der Wagen lief bei mir mit Ceratec, das lässt mich nochmal besser schlafen.
-Die Wasserabläufe vom Schiebedach nach hinten sind verstopft, sollte man mal machen!
-Der Tacho, bzw. das gesamte Kombiinstrument haben Wackelkontakt, mich hat es nie gestört aber "normale" Nutzer werden das bestimmt beheben lassen. Der Tacho etc. tun es also nicht, auf Autobahn habe ich das Navi als Tacho genutzt... Geschmackssache würde ich sagen ;)
-Der Wagen ist mit 37 Jahren längst aus der Garantie, er wird so verkauft wie gesehen, ohne jede Garantie oder Gewährleistung. Das möchte ich auch vertraglich ausschließen. Bitte um Verständnis, aber bei dem Preis für ein so hochwertiges Produkt will ich dann nichts hören. Wirklich nahezu alles an dem Wagen kann man sehr leicht selber machen oder es wird sehr günstig in der nächsten Schrauberei gemacht. Wenn der Zahnriemen mal reißt, dann kann man mit wenig Übung das auch eben am Straßenrand machen. Den Motor interessiert das nicht. Der große Gußblock ist bekannt für nahezu unendliche Leistung. Aleine die Karosserie limietiert den Wagen irgendwann würde ich sagen, Teile gibt es viel und günstig.
Ach ja, ich gebe einen Haufen Teile dazu, etliche Filter, Leerlaufregler, Bremssättel, Scheiben, Klötze, das alte Getriebe, 4 Felgen, und paar Kisten Zeug
Falls ich was vergessen habe, sorry! Ich versuche es ehrlich und nachvollziehbar aufzulisten und habe keinen Beschiss nötig. Fragt sonst! Florian
